2 স্ট্রোক স্কুটার প্রায় একটি ইতিহাস. আজকাল প্রায় সমস্ত যানবাহন (স্কুটার বা বাইক) 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এর কারণ হল 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি কম জ্বালানী দক্ষতা প্রদান করে শেষ পর্যন্ত কম মাইলেজ এবং দূষণেরও বেশি মাত্রা। বিপরীতে, 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন গাড়িটি উন্নত কর্মক্ষমতা, জ্বালানি দক্ষতা এবং বেশি মাইলেজ প্রদান করে।
একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন a/an দ্বারা চিহ্নিত করা হয়
ইনটেক স্ট্রোক
কম্প্রেশন স্ট্রোক
দহন স্ট্রোক
নিষ্কাশন স্ট্রোক
এই বৈশিষ্ট্যগুলিই জ্বালানীকে গতিতে রূপান্তরিত করতে সহায়তা করে। এক-স্ট্রোক চক্র পিস্টনের একক সম্পূর্ণ নিচে বা উপরে চলাচলকে বোঝায়। একটি 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ইঞ্জিন দহনের জন্য পিস্টনের 2টি সম্পূর্ণ আপ এবং তারপর 2টি সম্পূর্ণ ডাউন মুভমেন্ট থাকে।
ইঞ্জিন চক্র ইনটেক স্ট্রোক দিয়ে শুরু হয়। ইনটেক স্ট্রোকে, পিস্টন নিচে চলে যায় এবং ইনটেক ভালভ খুলে যায়। বাতাসের সাথে মিশ্রিত জ্বালানী সিলিন্ডারে এবং দহন চেম্বারে নেওয়া হয়। তারপর, কম্প্রেশন পর্যায়ে, পিস্টনটি পিছনে এবং তারপরে উপরে যাওয়ার সাথে সাথে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি সংকুচিত হয়। কার্বুরেটর দ্বারা বায়ু এবং জ্বালানীর সঠিক মিশ্রণ নির্ণয় করা হয়। কম্প্রেশনের এই পর্যায়ে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণে কোন তাপ স্থানান্তর নেই। মিশ্রণের ভলিউম হ্রাসের সাথে, দহন চেম্বারে গ্যাসের চাপ বৃদ্ধি পায়। এর পরে, পিস্টনটি শীর্ষে পৌঁছানোর সাথে সাথে, স্পার্ক প্লাগ দহন স্ট্রোকে গ্যাসোলিনকে জ্বালায় এবং অবশেষে পিস্টনকে নিচে নিয়ে আসে। পিস্টন নীচে আঘাত করার সাথে সাথে, নিষ্কাশন ভালভটি খুলে যায় এবং জ্বালানী পোড়ানোর চাপ নির্গমন ভালভের মাধ্যমে সিলিন্ডার থেকে দাহ্য পণ্যগুলিকে বাইরে ঠেলে দেয়।
কিভাবে পিস্টন উপরে এবং নিচে সরানো হয়?
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নিক্ষেপের মাধ্যমে, পিস্টন মূলত উপরে এবং নীচে চলে যায়। এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপ্লব যা পিস্টনে দুটি স্ট্রোক সরবরাহ করে। এইভাবে একটি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে পিস্টনের জন্য সম্পূর্ণ 4 স্ট্রোক সরানোর জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে দুবার ঘুরতে হবে। আবার একজনকে অবশ্যই জানতে হবে যে পিস্টনের চারটি স্ট্রোকের জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভ্রমণের ডিগ্রি একই নয়।